踢车帮的同事们又将有一段时间见不到夏老师了，因为夏老师已经飞往日内瓦看车展。但今年有许多展商将不再聘请车模，但愿夏老师不要太失望。现在，我先为大家预告一下，有哪些新车最值得期待。日内瓦车展是步入年以后的第二场国际大型车展，犹记得1月份的底特律车展，我也写了一篇重磅新车合集，但真正重磅的却是不多，为了凑够篇幅还花了不少心思。而日内瓦车展的看点显然更多一点，而且和国内消费者的关联也更加紧密。再过一个月左右就是北京车展，有多少展车会从日内瓦直奔北京呢？轿车篇奥迪A6（换代）就在前几天，奥迪公布了新一代A6的官方图片。它的外形与国人所熟知的“官车”印象渐行渐远，内饰的三块大屏则与新一代A8、A7如出一辙。新一代A6的尺寸再度增大了一些，三围**mm，轴距mm但变动都不超过2厘米，国产后自然还会加个L。但即使变得更大，奥迪依然宣称A6将拥有非凡的操控性。铝碳结合的车身控制住了重量，后轮随动转向是秘密武器，它能使最小转弯半径缩短1.1米。首发车型将搭载一台3.0升涡轮增压发动机，匹配7挡Stronic变速箱，如无意外，之后还会有一台2.0T发动机可供选择。混动版本的存在感也将进一步增加。ADAS（高级驾驶辅助系统）的进化也不容忽视，新一代A6搭载了5个毫米波雷达，5个摄像头，12个超声波雷达，以及1个激光雷达。硬件上已经是全副武装，至于能实现多少功能，过几天见分晓。可以预见，在中国市场，奥迪今年将经历“大换血”，新A6L（国产白车身已下线）、新A7、新A8L（路试车已经没多少伪装），还有终于要换代的Q5L。在如此新车攻势下，奥迪卫冕豪华品牌销量冠军的把握又大了许多。奔驰A级（换代）官图的过早曝光让新一代A级的首展少了许多期待，但不可否认的是，它确实足够的新。新的设计语言，底特律车展上我们已经见到了新的CLS。新的MFA2平台，轴距增加了30mm。新的内饰，质感在同级无可匹敌，大尺寸双屏（高配才有）出现在这个级别让人惊喜。新的MBUX人机交互系统，A级是最先搭载的。按照奔驰的惯例，平台和动力总成不会同时更换。1.4T及2.0T发动机继续沿用，最大输出功率分别为马力和马力。新一代A级的另一个变化就是新增了三厢版本，但如此一来CLA的定位就有些尴尬。CLS的定位可以借鉴，而且奔驰已经开始这么做了，车展上一起展出的就有一辆CLAShootingBrake。奔驰AMGGT轿跑（量产）去年的日内瓦车展，AMG带来了它的第一款四门轿跑概念车，一年过去，量产版该来了。AMGGT轿跑基于奔驰的MRA平台打造，尺寸近似于标轴E级，动力总成也借鉴于E63AMG。一台4.0升V8双涡轮发动机提供超过马力，入门的6缸版本也有超过马力的数据，同时还有混动版本。标致（换代）作为标致的旗舰轿车，表现得不够好。但看到新一代后，我预感到，可能要翻身了。和其他车型的换代不同，新一代的长度甚至缩短了80mm，高度也降低了60mm，而宽度增加20mm。再配合上凌厉的线条和无框车门，我从未想过一辆标致能有如此的动感。外观上的一大特色就是前大灯，你也许会联想到凯迪拉克CT6，但气质完全不同。如果把CT6的日行灯比作垂泪，那就像是剑齿虎的獠牙。i-Cockpit驾驶舱的科技感和外观相得益彰，我们能看到12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏，真皮、实木、Alcantara材质的和谐搭配。常规版本的将搭载马力的1.6T发动机，但显然，作为一辆中级轿车还差点意思。因此还将有马力的版本，匹配一台8挡自动变速箱。在欧洲市场还有两款柴油发动机可选。得益于新的EMP2平台，车重下降了约70千克。另外，新将标配动态可调节悬挂，我猜测应该就是雪铁龙天逸后悬上用的PHC减震，效果有目共睹。沃尔沃V60，S60（换代）新一代V60已经在瑞典斯德哥尔摩发布，新一代S60也将会在今年日内外车展上首发亮相。见过V90和XC60之后，我们对于V60的外观已经有了预期，但见到图片以后依然会被其美貌所慑。至于S60，我关心的是它的车尾会如何处理。按照沃尔沃的电气化规划，新能源车型的比重在逐渐增加，新一代V60和S60上，我们将见到T6和T8的插电混动版本，将来甚至可能有纯电版本推出。大众I.D.Vizzion（概念车）继I.D.Crozz和I.D.Buzz之后，I.D.系列的轿车也将亮相本届日内瓦车展。目前我们只见到了设计图，它的真容可能得等到发布会当天才能揭晓。I.D.这个前缀对于大众汽车来说代表着纯电动，它的设计也与大众家族完全脱离，充满了科幻的气息。从设计图来看，I.D.Vizzion概念车采用了对开门的设计，车内没有方向盘和踏板，意味着最高级别的自动驾驶。在车辆地板下方安置着容量为kWh的锂离子电池，续航里程可达km。此外，I.D.Vizzion的驱动电机可以提供最大功率为kW（PS）。马自达6旅行车没啥好说的，就一句话，还是进国内吧！SUV篇捷豹I-Pace（量产）去年的上海车展前，我受邀参加了捷豹I-Pace概念车的发布。当时，捷豹承诺明年就会推出量产版，并在中国上市。现在看来，所言不虚。没有等到车展开幕，捷豹就为I-Pace单独举行了一场发布会（价格将在车展公布）。作为捷豹的首款电动车，我们对于其性能充满了好奇。从公布的数据来看，和概念车没有多少出入：I-PACE前后轴上各有一台电动机，综合最大功率为马力。最大扭矩为牛·米，0-96km/h加速时间为4.5秒。国内版本和海外版本的电池容量有所差异，国内为81kWh（
